간사이 여행 필수, 간사이 쓰루패스의 퇴장과 새로운 패스의 등장: 일본 교통 정책 변화의 조짐

간사이 쓰루패스가 없어졌다?

일본 교통정책 변화와 새로운 패스권 등장

(출처:Unsplash)

 

2024년 3월 31일, 간사이 지역 여행객들에게 익숙한 간사이 쓰루패스가 역사 속으로 사라졌습니다. JR을 제외한 대부분의 지하철, 전철, 버스를 자유롭게 이용할 수 있어 편리함을 제공했던 간사이 쓰루패스는 많은 여행객들에게 아쉬움을 남기고 있습니다.

기존 간사이 쓰루패스

하지만, 희망은 있습니다! 간사이 쓰루패스를 대신하여 새로운 교통 패스, "간사이 레일웨이 패스"가 등장했습니다. 이 패스는 간사이 쓰루패스와 유사하게 JR과 버스노선을 제외한 다양한 교통수단을 이용할 수 있도록 설계되었습니다. 새로운 패스는 어떤 점이 다르고, 간사이 쓰루패스가 사라진 배경에는 어떤 이유가 있을까요? 자세히 알아보겠습니다.

출처 간사이 레일웨이패스

 

간사이 레일웨이패스

간사이 레일웨이패스는 간사이 지역의 JR을 제외한 대부분의 지하철, 전철, 버스를 이용할 수 있습니다.

이용 가능한 지역: 오사카, 교토, 고베, 나라, 와카야마 등의 지역에서 이용할 수 있습니다.

이용 가능한 노선: 게이한, 긴테츠, 한큐, 난카이 등의 철도 노선을 이용할 수 있습니다.

가격: 2일권이 5,600엔, 3일권이 7,000엔입니다.

간사이 레일웨이패스는 난카이 전철 간사이공항역에서 이용하실 수 있습니다. (특급 라피는 별도 요금이 필요합니다)

JR・란덴(게이후쿠전차) 및 일부 전철은 이용하실 수 없습니다. 버스는 이용하실 수 없습니다.

간사이 지역을 여행하는 여행자들은 자신의 여행 일정과 교통수단을 고려하여 적절한 교통 패스를 선택하는 것이 중요하며, 구매하기 전에 각 패스의 이용 가능한 노선과 혜택 등을 꼼꼼히 확인하는 것이 좋습니다.

 

 

 

간사이 쓰루패스, 왜 사라졌을까?

간사이 쓰루패스의 종료는 단순한 교통 패스의 변화를 넘어 일본의 교통 정책 변화를 반영하는 중요한 사건입니다.
간사이 쓰루패스 종료의 주요 원인은 다음과 같습니다.
일본 정부의 교통 정책 변화: 일본 정부는 교통 정책의 효율성을 높이고 이용객의 다양한 요구에 부응하기 위해 기존의 교통 패스를 개편하고 있습니다.
코로나19로 인한 이용객 감소: 코로나19 팬데믹으로 인해 일본 관광객 수가 급감하면서, 간사이 쓰루패스의 이용객 수도 크게 줄었습니다.
고령화로 인한 버스 운전기사 감소: 일본 사회의 고령화는 버스 운전기사 부족으로 이어지고 있습니다. 버스 운전은 3D 직종으로 분류되어 젊은 층의 선호도가 낮고, 버스 회사들은 인력난에 직면하고 있습니다. 이러한 상황은 새로운 교통 패스에서 버스 이용을 제한하는 요인으로 작용했을 가능성이 높습니다.

간사이 쓰루패스의 종료는 일본의 교통 산업이 겪고 있는 어려움과 변화를 보여주는 사례입니다.

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앞으로의 전망: 일본 교통 산업의 변화와 과제

간사이 레일웨이 패스의 신규 출시는 일본의 교통 정책 변화와 이용객 감소, 그리고 고령화로 인한 버스 운전기사 감소 등의 이유로 인한 것으로, 일본의 교통 산업에 시사하는 바가 큽니다.

 

일본 정부는 교통 정책을 변화하면서, 기존의 교통 패스를 개편하고, 이용객의 요구에 맞는 새로운 교통 패스를 출시하고 있습니다. 이는 일본의 교통 산업의 경쟁력을 강화하고, 이용객의 편의성을 높이는 데 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다.

또한 이용객 감소와 버스 운전기사 감소에 대응하기 위해, 일본의 버스 회사들은 다양한 대책을 마련하고 있습니다. 예를 들어, 인공지능 기술을 활용하여 버스 운전을 자동화하는 기술을 개발하고, 버스 운전기사의 대우를 개선하는 등의 노력을 기울이고 있습니다.